在道路工程中，塑料土工格栅广泛应用于路基增强和软土地基处理，显著提高了路基的承载能力和稳定性。在一般路基增强中，双向拉伸塑料土工格栅铺设在路基底部或基层与底基层之间，形成加筋复合结构层。其作用机理包括：侧向约束——格栅对粒料材料的侧向位移产生约束，提高填料的抗剪强度；应力分散——格栅将上部荷载更均匀地传递到地基中，减少局部应力集中；整体性增强——格栅将松散的粒料材料“捆绑”成一个整体，提高了结构层的整体刚度。在软土地基处理中，塑料土工格栅与砂垫层配合使用，形成加筋排水垫层。当软土厚度不大（小于3米）时，可直接在软基上铺设一层或多层塑料格栅，然后填筑路基。格栅的加筋作用能够约束软土的侧向挤出，提高地基稳定性，同时加速软土排水固结。当软土厚度较大（3至10米）时，常采用“塑料排水板＋塑料土工格栅加筋垫层”的复合处理方案——排水板加速深层软土排水，格栅垫层提高浅层承载力和稳定性。对于厚度超过10米的深厚软基，则需要与桩基结合形成桩-网复合地基，此时塑料格栅的强度要求较高，应选用高强度双向拉伸格栅（80千牛/米以上）或钢塑格栅。塑料土工格栅在路基增强中的经济性优势十分突出。以二级公路为例，在软土路基上采用格栅加筋垫层方案，比换填方案节省造价约40％，比桩基方案节省60％以上，且施工周期缩短。工程实测数据表明：铺设双向塑料格栅后，路基顶面弯沉值可降低20％至35％，工后沉降减少30％至50％，路面裂缝率降低50％以上。对于高填方路堤（填高超过8米），分层铺设塑料格栅可以显著提高路堤稳定性，使边坡坡比由1:1.5加陡至1:1，从而减少占地和填方量。在旧路拓宽工程中，在新旧路基结合处铺设塑料格栅，能够有效减少差异沉降，防止纵向裂缝。